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Secteurs : Aérospatiale & Défense

Compétences

Depuis les premiers pas d’Altran Praxis dans l’aérospatiale et la défense, civile ou militaire, la société s'est toujours efforcée d’aider ses clients à répondre aux exigences des systèmes logiciels de haute intégrité. Notre politique et nos pratiques en ingénierie de sûreté et en ingénierie logicielle ont ouvert la voie et nous avons mené à bien de nombreux projets majeurs dans les secteurs de l’aéronautique, des drones sans pilote, des radars terrestres et navals, du spatial et des systèmes de Gestion du trafic aérien.

Principaux axes

  • Spécification, conception et développement de logiciels particulièrement rigoureux, nécessitant les plus hauts niveaux d’intégrité.
  • Collaboration avec des donneurs d’ordre afin d’élaborer des cas de sûreté dans des projets et des programmes majeurs en respectant des méthodes reconnues de gestion et d’analyse de la sûreté, tout en appliquant des méthodes novatrices, et garantir ainsi le succès de ces projets.
  • Création de solutions innovantes (lien vers la gestion de l’innovation) pour des défis complexes, mettant à profit notre expertise en ingénierie système, logicielle et de sûreté et de sécurité, à partir de technologies avancées telles que la spécification, la modélisation, la réalisation, la vérification et la validation, dans les domaines des Interfaces Homme Machine (IHM) et de la connectivité.

Exemples de projets dans le secteur de l’Aérospatiale et de la Défense

  • En tant que partenaire de Thalès dans le projet de drone Watchkeeper, nous avons élaboré le cas de sûreté : une grande première dans le domaine des vols sans pilote. Notre approche en matière d’élaboration et de gestion des données de sûreté électronique est révolutionnaire, à la fois en termes d’utilité et de maintenabilité.
  • Conformément à la norme Def Stan 00-56, nous avons analysé la sûreté d’une large gamme de systèmes de défense parmi lesquels, les radars aériens, l’évaluation des armes, le système de commandement et de contrôle aérien de l’OTAN, les tourelles et le canon AFV, la sûreté CFV et la gestion des systèmes d’armement.
  • Depuis huit ans, une entreprise majeure dans ce secteur nous a confié l’élaboration et le suivi d’un cas de sûreté de la technologie IFF (Identification ami ou ennemi) appliqué à 30 plateformes aériennes, navales et terrestres.
  • Depuis 10 ans, nous sommes partenaire logiciel de l’un des plus grands fabricants de moteurs pour l’aérospatiale. Nous élaborons pour lui de multiples versions logicielles dans le respect du budget et des normes imposées.
  • Nous avons participé à de nombreux projets logiciels, à la fois civils et militaires. Récemment, nous avons participé à un projet de logiciel de contrôle d’un système de contre-mesures pour un sous-marin, un projet nécessitant le détachement de 20 personnes par an conformément aux normes JSP420 et Def Stan 00-55 et à un logiciel de contrôle radar pour un site d’essai de défense.
  • Nous avons créé un système d’atterrissage SIL 4 qui permet aux pilotes d’atterrir dans des environnements difficiles.

Pourquoi confier vos projets dans l’Aérospatiale et la Défense à Altran Praxis ?

Praxis possède une compréhension fondamentale des exigences strictes à la fois en matière de logiciel et de sûreté sur les marchés de la défense et de l’aérospatiale civile. Son expérience en matière de respect des normes et de certification de ses services, que ce soit en qualité de partenaire ou de maitre d’œuvre, parle pour elle.

Nous possédons une expérience et une expertise sans égal en matière de méthodes de développement de logiciels formels tels que Z, SPARK, Artisan, Esterel et UML, associées à une expérience des logiciels génériques dans les sous-ensembles que sont Java, Ada et C/C++. Associée à notre formidable expertise en ingénierie des systèmes et en gestion de la sûreté, notre participation à vos projets peut faire une réelle différence pour vous et votre client final.

Case reference

Logiciel de l’unité de contrôle moteur (EMU) pour un avion civil.

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Défi à relever

Notre contrat portait sur le développement d'un logiciel de l’unité de contrôle moteur (Engine Monitoring Unit : EMU) pour un avion civil. La technologie EMU analyse les performances en vol du moteur et transmet les données recueillies aux ingénieurs au sol. Ces informations, tirées des mesure des vibrations, de la pression et de la température, permettent une maintenance rapide, une flexibilité opérationnelle accrue et une réduction des coûts de propriété.

Engagement et approche

Les spécifications ont été élaborées en étroite collaboration avec l'équipe détachée auprès du client. Ce logiciel a été conçu en utilisant UML et réalisé en SPARK, conformément à la norme DO178B. Les performances de ce système particulièrement exigeant étaient primordiales pour le succès du projet et leur analyse a été menée de manière approfondie.

Résultat

Ce système est maintenant opérationnel. Les équipes de maintenance peuvent accéder en temps réel à ces données ce qui entraîne une amélioration significative des délais de maintenance.

Facteurs de marché

L’aviation civile est un secteur en pleine croissance à travers le monde. La demande en termes de vols nationaux et internationaux, à bord de jets privés ou des plus gros avions de ligne, est de plus en plus forte. Parallèlement, ce secteur doit réduire ses émissions et maintenir, voire améliorer, un niveau élevé de sécurité. Les voyages en avion étant de plus en plus fréquents, les clients exigent aussi de plus en plus une amélioration de la connectivité et de l’information récréative.

Le Ministère de la Défense britannique (MoD) a élaboré la norme Def Sta 00-56 afin de régir la gestion de la sûreté. L’aérospatiale civile est régie par la norme D0178B qui sera remplacée en 2010 par la norme D0178C.

En matière de défense, l’enquête menée après l’accident du Nimrod R1 XV230 a démontré la nécessité d’améliorer de manière significative la gestion de la sûreté militaire. Le financement public demeure un problème et le récent rapport Gray fait état de carences graves de la passation de marchés publics par le Ministère de la Défense britannique.

L’association de normes strictes et de pressions financières impliquent un accroissement des risques sur les marchés de l’aérospatiale et de la défense. Bien que passer à un logiciel commercial « sur étagère » (COTS) puisse réduire les risques et les coûts, il est essentiel d’analyser cet aspect par rapport aux exigences spécifiques des applications critiques.

« Thales, a choisi Praxis comme partenaire de sûreté pour le programme de drone Watchkeeper du Ministère de la Défense britannique. Ce projet comporte trois éléments : la gestion du programme de sûreté de l'ensemble des sous-traitants du projet Watchkeeper ; le conseil en sûreté et sécurité auprès de Thales et l'élaboration du dossier de sûreté et sécurité. »
Responsable du programme de sous-traitance, Division Thalès Aerospace