Facteurs de marché
L’aviation civile est un secteur en pleine croissance à travers le monde. La demande en termes de vols nationaux et internationaux, à bord de jets privés ou des plus gros avions de ligne, est de plus en plus forte. Parallèlement, ce secteur doit réduire ses émissions et maintenir, voire améliorer, un niveau élevé de sécurité. Les voyages en avion étant de plus en plus fréquents, les clients exigent aussi de plus en plus une amélioration de la connectivité et de l’information récréative.
Le Ministère de la Défense britannique (MoD) a élaboré la norme Def Sta 00-56 afin de régir la gestion de la sûreté. L’aérospatiale civile est régie par la norme D0178B qui sera remplacée en 2010 par la norme D0178C.
En matière de défense, l’enquête menée après l’accident du Nimrod R1 XV230 a démontré la nécessité d’améliorer de manière significative la gestion de la sûreté militaire. Le financement public demeure un problème et le récent rapport Gray fait état de carences graves de la passation de marchés publics par le Ministère de la Défense britannique.
L’association de normes strictes et de pressions financières impliquent un accroissement des risques sur les marchés de l’aérospatiale et de la défense. Bien que passer à un logiciel commercial « sur étagère » (COTS) puisse réduire les risques et les coûts, il est essentiel d’analyser cet aspect par rapport aux exigences spécifiques des applications critiques.
« Thales, a choisi Praxis comme partenaire de sûreté pour le programme de drone Watchkeeper du Ministère de la Défense britannique. Ce projet comporte trois éléments : la gestion du programme de sûreté de l'ensemble des sous-traitants du projet Watchkeeper ; le conseil en sûreté et sécurité auprès de Thales et l'élaboration du dossier de sûreté et sécurité. »
Responsable du programme de sous-traitance, Division Thalès Aerospace